大四环 ：穿过城市遇见你———写在水电十一局郑州南四环高架桥率先具备通车条件之际 　　他是郑州市“两环三十一放射”快速路系统的“外环”； 　　他绵延93公里，与北京五环、上海外环基本相当； 　　他牵手预制节段梁4.6万榀，国内无双。 　　她是驻豫大型央企，拥有“双特双甲”资质； 　　她一直为中原崛起助力、为河南发展添彩； 　　她总包管理建设了郑州三环、陇海、东三环等快速路工程，品质刷屏，增速绿城。 　　这次，在南四环，他们相互吸引，再一次相遇。 　　激情，碰撞出火花； 　　执着，演绎着精彩； 　　一切都是那么令人期待——— 　　大四环：穿过城市遇见你 　　牛永杰是个喜欢和自己较真的人，每天他脑子里的发条都上得满满的。2018年5月份，公司任命他为南四环项目经理的时候，他还在郑州东三环快速化工程五标忙着项目收尾的工作。 　　“原来的任务不能丢，主要精力却要转向。”牛永杰说，“经过东三环、陇海路两个工地跑，累并快乐着吧。干好南四环我们都很有信心，特别是这是我们以十一局自有品牌承建的项目，开好局，干好活，我们责无旁贷。” 　　郑州四环路是郑州推进国家中心城市建设进程中的又一项特大型城市立体交通项目，水电十一局承建标段为南四环（西段）樱桃路--郑少洛高速终点，全线采用双向八车道的高架快速路形式。 　　工程地下管线涉及输油、燃气、国防光缆等；沿途平交路口多，分布复杂；周边仓储、工业设施和民居密集，安置政策不同，补偿标准各异。郭鹏是项目二工区征地拆迁负责人，“有些人就是不肯搬，你要跟他说多了，他就着急，一蹦三尺高。”郭鹏说，“难归难，委屈归委屈，拆迁工作还是要继续推进。” 　　其它工作也紧锣密鼓地推进。引进的全自动钢筋笼滚焊机占压工序长，项目部派驻人员吃住在加工场，八天时间将设备治理的“服服帖帖”。郑州300吨以上的大型设备奇缺，各工区通过网上找、圈内推荐，“无米之炊”得以缓解。没有施工用电和生活用电，项目部与工程沿线村委会积极协调，圆满解决……遇强则强，初露锋芒。水电十一局南四环项目在南四环全线完成首个桩基、首个承台、首个试验墩，为大面积节段梁拼接创造了有利条件。 　　牛永杰说话的语句不长，听起来特别斩钉截铁：干工程就像谈恋爱，既要讲究方式方法，更要痴迷、真诚，只有全心全意付出了，才能收获甜蜜，久久长长。 　　节段梁：想说爱你“不容易” 　　按照规划设计，郑州四环高架部分采用绿色环保无污染的预制节段梁，水电十一局施工范围内有3596榀。该施工工艺在中国电建集团内尚属首例，极具挑战性。项目部及时组织技术人员到港珠澳大桥、虎门大桥等地观摩学习，并派遣二十余人到武汉专门学习节段梁施工工艺。 　　学中干，干中学，功夫到了铁杵也会磨成针。项目总工程师李三伟说：“三个工区的技术能力提高的都很快。节段梁承台多是小断面，配筋多，整体体积小，对钢筋加工精度要求高，对0号块施工精度要求更高。我们通过BIM技术模拟下料，优化配合比和骨料直径，采用钢模板对孔道定位，定位前对预制梁1号块进行放样、匹配。同时我们还研发出0号块临时锁定装置--劲性骨架，拼装后精度达到毫米级，可以直接铺沥青。” 　　2018年12月8日，在水电十一局工作面，南四环首榀1号块节段梁提前2天实现架梁目标，指挥部、项目公司等单位负责人到现场观摩，纷纷点赞。 　　在节段梁施工的关键期，项目部通过劳动竞赛活动进一步点燃起大干的激情，全线2200余名作业人员日夜不停，50余台100吨以上特种设备开足马力，每天节段梁拼接达到破纪录的30榀，创下了4个月完成8亿元产值的骄人战绩。 　　毫米级：我的地盘我负责 　　2018年12月8日，寒风凛冽，穿着军大衣的项目测量队队长张华楠来到97号墩柱，今天，一工区要进行首榀节段梁吊装。为保证0号块的平衡，一次就要吊装4榀梁，每榀梁的水平和垂直误差都不能超过2毫米。 　　早上8点，预制节段梁运至现场，随着对讲机里面的“准备，起吊”，1号梁徐徐吊起。一个小时后，张华楠目视0号块纵、横轴线与1号梁安装控制线对齐，1号梁段粗调就位。 　　细调开始。在1号梁身上，他们标出ABCDEF6个点作为和0号块的对照，两个点控制平面位置，四个点控制高程。 　　“A点向上9公分。” 　　“C点水平向上7公分。” 　　又经过一个小时的调整，大家觉得可以进行临时锁定。张华楠不放心，再次对四个坐标点进行检测，发现有一处向左倾斜了3毫米，于是他朝着对讲机喊： 　　“3号位，向右3毫米。” 　　话音还没落，对讲机里就传出烦躁的声音： 　　“有必要调这个2毫米吗？” 　　这个声音很熟悉，是王磊师傅。为了方便对梁进行固定和维修，梁的两侧建有1.2米的过人洞，调梁的时候，人就弯腰站在里面，王磊师傅已经在里面呆了将近两个小时。张华楠知道这时候师傅已经腰酸背疼，赶忙安抚：“王师傅，马上就调好了，您再坚持几分钟，如果我们现在不精确控制，出了问题返工的话更是费时费力。”上午11点，确认好4个控制点的误差都在2毫米内，第一榀梁开始临时锁定。像这样的控制点，工程沿线有22000多个。 　　“节段梁拼装对精准度的要求很高，一点点疏忽就会造成拆桥的严重后果，所幸，水电十一局南四环项目没有一片废梁，这与所有工作人员细心细致高标准严要求是分不开的。”说到这，牛永杰显得自信而又自豪。 　　扁平化：心与心的零距离 　　南四环工程采用预制节段梁拼接技术，施工难度大，工期紧张，从进场开始，项目三个工区的技术负责人就集中在一工区统一办公。 　　“这几个大的方案我们来分分工，一起写。” 　　“你们三工区设计现浇梁较多，你来写现浇梁的方案。二工区来写墩柱和排水顶管的方案，0号块和节段梁施工由我们一工区来写。” 　　“没意见，通力合作！” 　　此外，项目部统一编制各种管理制度办法，对指挥部、质监站、项目公司等管理部门，项目部统一汇报和协调，减少了各工区人员配置和对外沟通的任务量。 　　这一切变化来自该项目管理模式的创新，水电十一局工程公司领导向我们介绍，南四环项目实行的是项目工区化管理，原来各个参建单位组建的项目部现在都变成工程的一个工区，由南四环项目部统一管理。这样的扁平化管理模式大大减少了重复性劳动，合理地平衡了税负，实现资源利用最大化，降低了成本。 　　岁月如歌，功成唯勤。 　　经过 500余天的忘我奋战，1月20日，水电十一局在郑州南四环全线率先实现主线高架具备通车条件目标，向新年献上一份厚礼，受到郑州市建委、两级指挥部、项目公司和监理单位的高度评价。 南四环主线高架