令狐博，地下掘进分局深圳地铁区域项目机电部部长，2014年由电气工程及其自动化专业毕业的他，在公司掘进事业的发展进程中，工作历经17台盾构机，4次进场监造，20次组装设备，20次调试始发，11次拆机检修......
在深圳，地铁7号线面临始发，水电十一局人果敢扩展新领域，刚上班的令狐博却是懵了。“学的是电气工程，可也没想过上班要钻隧洞。面对盾构机，虽然机械电气原理上是相通的，但实际操作起来，这个庞大的机器、复杂的系统，着实力不从心。”
24岁的他，正经历从理论迈向实践的工作第一站，正是心里有落差、有畏难情绪的时候。然而始发的节点日期，不会因任何人的情绪而变更，“干不好7号线，我们就是企业的罪人。”时任项目经理冯宏朝的话，他至今铭记。深知这一点的他，迅速调整自己，整装待发。
导师带徒，吴春喜成了他的师傅，这让他无比欣喜与自豪。眼见着师傅为了盾构始发没日没夜的奔忙，临电施工、设备组装，永远抢着在做又脏又累的活儿。 紧接着9月初，令狐博被派往厂家监造；中旬，返回现场投身迎接盾构机场地准备工作；下旬，与厂家人员一起组装调试盾构机；10月初，顺利始发。他成长迅速、潜心学习，白天积累实际操作经验，晚上强化原理理论知识。以精心和恒心赢得了领导与同事们的认可，在广深盾构660米的月进尺上，也刻下了自己的名字。
从深圳到武汉11号线，成为机电主管，上手组装盾构机，选择让厂家人员旁站指导，令狐博凭着一双勤劳的双手，吃苦的精神，全程与厂家人员紧密协调，由我们自己的团队步步为营地从头到尾摸索了一遍盾构机的调试工作，且具备提前始发的条件。
“这为我们以后自己调试设备打下了一个坚实的基础。为了确保施工进度，机电部总是防患于未然，提前做好维保工作，确保设备在最佳状态下运行。11号线地层较稳定，又在郊区，把设备故障率降到最低甚至为0，使得连续月进尺超过450米，创造了武汉地铁盾构掘进施工记录。”
在长沙，6台盾构机同时掘进，机电人员紧缺，一个人担下几个人的活儿，“进度！我们对自己的要求，就是不能因为我们耽误了进度！”现在他嘴边还是天天在讲这句话。
盾构施工中，尤其在复杂地层或特殊地层掘进时，泡沫剂作为渣土改良的调节介质，更显重要。它由泡沫系统产生，经泡沫混合液泵，泵送至刀盘。泡沫混合液泵会出现定子干磨损坏的现象，不能达到泵送设定流量，使得泡沫系统不能正常工作。
令狐博为此设计了一个巧妙的装置，在混合液罐里加装一个液位控制器，控制泡沫混合液泵的接触器线圈通断，当泡沫混合液液位低于1/3时，使得泡沫混合液泵的接触器无法吸合，从而混合液泵无法动作，防止了定子的干运行。
时间来到深圳9号线海工区间，盾构机S810出洞的同时，另一台CREC578盾构机恰好运抵现场，S810的拆机任务刻不容缓，CREC578又要按时始发。一时间，令狐博一手组织人员拆机检修，使其尽快返厂改造，另一手带队组装、调试盾构机，确保每一个部件、每一个环节准确无误，顺利始发。他敏捷高效的穿梭于两台盾构机之间，仅15天时间，完成双项任务。
深圳地铁12号线钟黄区间始发前夕，外部高压电供不上，盾构机临近始发日期却无法开始调试，急中生智，令狐博接通低压电，分部分项逐步调试盾构机各个系统，终于，在盾构机即将始发的2天前，连通了高压电，一次性通过整机调试检验，顺利始发。
从事盾构机电事业6年来，令狐博勤勤恳恳付出在工作上，以精益求精、永无止境的态度在探索、钻研盾构机的组装、调试、维保等工作，苦和累没能阻挡他奋进的脚步，专与难更激发他勇攀高峰的学习劲头和精神。
令狐博，冲呀！